Bekas Perdana Menteri menzahirkan rasa sangsi terhadap kerajaan Pakatan Harapan (PH) kerana tidak mempunyai keupayaan kewangan untuk membina projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL).

Datuk Seri Najib Razak berkata, ini kerana, kerajaan mendakwa projek berkenaan akan menyebabkan negara tergadai atau terpaksa memajak tanah kepada China seperti yang berlaku di Sri Lanka.

Menurut beliau, kos ECRL sebenar adalah sebanyak RM55 bilion tetapi kerajaan PH mendakwa kos projek mega infrarakyat berkenaan mencecah sehingga RM81 bilion.

“Jika mereka dengan mudah boleh ‘merompak’ sebanyak RM82 bilion dari Petronas untuk tahun lepas dan tahun ini, kos RM55 atau RM81 bilion ECRL sudah tentu boleh dibayar sekali gus.

“Tidak kira dana-dana yang lain, rizab wang tunai Petronas juga telah mencecah sehingga RM170 bilion sebelum Pilihan Raya Umum Ke-14 (PRU-14),” kata menerusi akaun Facebook miliknya hari ini.

Terdahulu Perdana Menteri, Tun Dr. Mahathir Mohamad berkata, projek ECRL yang digantung pada Julai tahun lalu boleh diteruskan pada skala lebih kecil sekiranya mendapat persetujuan daripada China.

Bekas Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak mempersoalkan propaganda dimainkan PH yang mendakwa projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) menyebabkan Malaysia menjadi Sri Lanka.

Ahli Parlimen Pekan itu berkata, beliau hairan kenapa ramai orang mempercayai propaganda sebegitu, sedangkan kerajaan PH sendiri sanggup kehilangan hasil negara. 

Katanya, ia boleh dilihat apabila PH kehilangan hasil RM40 bilion dari langkah memansuhkan cukai barang dan perkhidmatan (GST) dengan memberi pelepasan ga bulan tanpa cukai pada tahun lalu dan hilang sekurang-kurangnya RM25 bilion seap tahun akibat menggankan GST dengan cukai jualan dan perkhidmatan (SST).

"Amat susah bagi saya untuk percaya mengapa ramai rakyat Malaysia boleh diperdaya dan percaya propaganda PH bahawa Malaysia akan menjadi Sri Lanka kerana projek ECRL. "Itu Sri Lanka, ini Malaysia," katanya menerusi perkongsiannya di laman sosial Facebook miliknya hari ini. 

Dalam pada itu, Najib yang juga bekas Menteri Kewangan mempersoalkan asas digunakan kerajaan hari ini hingga projek ECRL itu dikatakan boleh menyebabkan Malaysia tergadai atau terpaksa memajak tanah kepada China seper dilakukan Sri Lanka. 

Katanya, kos ECRL ialah RM55 bilion tetapi PH dakwa harga sebenar ECRL kini ialah RM81 bilion. "Jika mereka dengan senang-senang boleh jarah RM82 bilion dari Petronas untuk tahun lepas dan tahun ini, kos RM55 atau RM81 bilion ECRL sudah tentu boleh dibayar sekali gus. 

"Tidak kira dana-dana yang lain, rizab wang tunai Petronas pun sudah mencecah RM170 bilion sebelum PRU14. Tentu kos ECRL dengan mudah dapat dibayar sepenuhnya dalam masa ga atau empat tahun sahaja hanya dari perbezaan hasil GST dengan SST?," katanya. 

Selain itu, beliau berkata, kerajaan mempunyai banyak lagi rizab dan dana beratus bilion seper di Khazanah Nasional dan Bank Negara Malaysia (BNM). Keka pembentangan Belanjawan 2019 pada 2 November lalu, Menteri Kewangan, Lim Guan Eng berkata, kerajaan mencadangkan kerja pembinaan ECRL berjumlah RM81 bilion digantung dan kini kosnya dirunding semula. 

Sebelum ini, Guang Eng berkata, kos asas pembinaan landasan kereta api sepanjang 688.3 kilometer itu berjumlah RM80.92 bilion selepas mengambil kira kos pengambilalihan tanah, faedah, yuran dan kos operasi.

Laporan Ketua Audit Negara berkenaan 1MDB yang diklasifikasikan sebagai rahsia pada tahun 2016 kini telah diklasifikasikan sebagai dokumen terbuka dan boleh diakses di sini: https://goo.gl/qEtLSb

Domain ECRL untuk dijual. Sila hubungi 013-7019886.

Perjanjian asal Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) yang dibuat ketika pentadbiran Barisan Nasional (BN) dan China Communication Construction Company Ltd (CCCC) perlu disemak dan diteliti semula untuk mengelak kemungkinan wujudnya kontrak berat sebelah yang merugikan kerajaan.

EXCO Angkatan Muda Keadilan (AMK) Pusat, Mohd Aizuddin Ariffin, berkata pihaknya percaya melalui semakan semula perjanjian ECRL, kos pembinaan projek itu yang pada mulanya berjumlah RM81 bilion seperti diluluskan Kabinet pada Oktober 2016, mampu dikurangkan asalkan ia dilaksanakan melalui tender terbuka.

“Saya memahami keperluan Kerajaan Persekutuan meneruskan lantikan kontrak asal bersama CCCC atas dasar prinsip dan hubungan dua hala Malaysia-China termasuk terikat dengan perjanjian kontrak.

“Namun pada masa sama, pakej utama lain dalam projek ini boleh dilaksana secara tender terbuka kerana ia secara langsung memberi ruang kepada kontraktor tempatan menjadi sebahagian tenaga kerja dalam projek ini.

“Malah saya optimis bahawa kos pembinaan akan jauh lebih murah melalui kaedah tender terbuka daripada sistem rundingan terus, selain ia juga boleh dilaksana secara berfasa berikutan masalah semasa kewangan negara,” katanya dalam kenyataan, di sini, hari ini.

Beliau berkata demikian bagi mengulas kenyataan Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad bahawa projek ECRL membabitkan jajaran sepanjang lebih 600 kilometer (km) yang digantung Julai lalu, boleh diteruskan pada skala lebih kecil sekiranya China bersetuju.

Mohd Aizuddin yang juga Ketua AMK Alor Setar berkata, kerajaan harus mendedahkan jumlah pembayaran yang terpaksa dibuat kepada CCCC selepas pengumuman pembatalan projek ECRL dibuat.

“Pelaksanaan semula projek ECRL di bawah Pakatan Harapan (PH) perlu juga membabitkan tenaga kerja tempatan untuk memenuhi segenap lapisan jawatan terutamanya peringkat profesional dan pekerja mahir.

“Selain itu, kontraktor dan pembekal tempatan yang berkelayakan perlu diberi keutamaan dalam melaksana sub pakej kerja selain memastikan program latihan komprehensif dan pemindahan teknologi dilakukan,” katanya.

Mohd Aizuddin berkata, pihaknya juga berharap mana-mana projek berskala besar yang ingin dilaksanakan selepas ini mestilah dibawa ke Parlimen dahulu untuk kelulusan.

Tweets about ECRL